【フジクラ】DAYTONA SPEEDER LS の特徴とスペック

特徴

コンポジット・テクノロジーの集大成！
高品質素材が織りなす異次元のスピード感

強度と弾性率を極限まで高めた東レ㈱製の最先端カーボン繊維「トレカ^®M40X」を初採用。
また、超高弾性90tカーボン、強靭さとしなやかさを併せ持つ「パイロフィル^®MR70」と「トレカ^®T1100G」を全長に使い、
最大級の加速感とインパクトの最大化を実現しました。さらに、「RC15%プリプレグ」が強靭なしなり戻りをもたらします。
特徴の際立つこれらの素材を「ボロン繊維」でしなやかにまとめ、超高速シャフトを完成させました。

開発コンセプト

今、地球上にある材料で、最高に飛ぶシャフトを作る！弾きとしなりの絶妙なバランスのDIAMOND Speederを超えるべく、フジクラ最強の飛距離性能を求め開発。

東レより2018年12月に発表された「トレカ^®T1100G」を超えるハイスペックカーボン「トレカ^®M40X」を複合することで、驚愕の弾きとスピードを達成。更に、弾きとスピード感を維持しつつ、振りやすさを兼ね備える素材として、評価を重ねた結果“ボロン繊維”に辿り着きました。

今、地球上で考えうる超高性能素材を採用
ロートルク設計を継承
フレックスごとのウェイトフロー
キックポイントを先中にすることでさらなる弾きとつかまりを追求

製品特長

超低樹脂カーボンシート　「RC15%プリプレグ」

樹脂量RC20%から、さらに樹脂量を限りなく削った超低樹脂「RC15%」のカーボンシートを積層（Sフレックスで12層）。樹脂量が少なくなることで、カーボン繊維の比率がより高まり、緻密なシャフトが完成。動きのムダが排除され、より強靭なしなり戻りを実現。

「トレカ^®T1100G」を超えた東レの最先端カーボン繊維　「“トレカ®”M40X」

東レで2018年12月に発表した「トレカ^®M40X」をフジクラシャフトで初採用。ロケット向けや次々世代航空機への使用を前提として開発された最新の素材。トレードオフの関係にある繊維強度と弾性率の両方を極限追求し、従来の炭素繊維と同等の弾性率を保持したまま、強度を約30％向上。さらに上をいく弾き感、フィーリングを生み出す。